【都市傳說】幽靈船現身衛爾康大火？幽靈船與「採船」傳說大比拚

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先讀→【天災人禍】衛爾康餐廳大火事件：火焰燒的不只是人命，還有政府的顢頇官腔

1995年，臺中的衛爾康餐廳爆發了嚴重的火災，奪走64條人命，這是臺灣有史以來最嚴重的單一建築物火災事件。政府受到嚴厲批評，民眾終於意識到自己身處的環境原來這麼不安全，許多公共場所都沒有做好防災措施。歡樂的聚餐場合，因為封死的出入口跟易燃的建材，一瞬間就可以變成奪命煉獄。

在喧騰的輿論聲中，除了檢討公共安全的聲浪，還有另一段令人毛骨悚然的耳語……有人說，在那個致命的夜晚，有一艘詭異的黑船，停留在衛爾康餐廳的正上方，那正是取人性命的「幽靈船」！不幸的64名受害者靈魂，難道就這樣被幽靈船收割走了嗎？

收割靈魂的幽靈船現身第一廣場？

「幽靈船」是什麼？怎麼會有幽靈船出沒？而且為什麼船會在餐廳的上面？

既然是「幽靈」的「船」，我想你可以理解，這大概不是什麼普通的船。它不會只航行在海面上，可以飛在天上，甚至穿越不同次元跟空間，所以停在一間被大火燒到只剩骨架的餐廳上空，並不是什麼詭異的事。因為它是「幽靈船」。

但到底為什麼會有幽靈船？據說，在衛爾康大火發生的那天晚上，有人目擊一艘幽靈船停在餐廳上空，這艘幽靈船長什麼樣子？沒有人明確描述過。但這段傳說卻言之鑿鑿，聲稱這艘船就是來承載那些不幸被害者的靈魂，64條人命，全上了幽靈船。

還不只是這樣，據說，衛爾康餐廳鄰近的第一廣場（今東協廣場），幽靈船仍在那裏盤旋，似乎沒有「載滿乘客」。衛爾康大火之後，臺中的公共安全意外並沒有就此減少，還是有許多起火災發生，並奪走更多人命。衛爾康大火發生在1995年2月15日，隔年1996年2月，一間夏威夷三溫暖也發生火災，死了17個人。10天之後，距離第一廣場不遠的「民聲大樓」，也鬧出了火警，一口氣死了13人。

兩年過去，1998年4月，中清路的民宅凌晨爆發火災，燒死了13條寶貴性命，其中還有一人是孕婦。這死亡數字林林總總加起來，竟然有107人！臺中市在短短三年內，就在祝融中喪失了107條性命。在幽靈船的耳語傳說之中，要「集滿108個乘客」才會開船，你可以想像這些人的靈魂都到了哪裡去……獨缺的那一條命，又要到哪裡去收集？

幽靈船的起源，是否來自臺灣的「採船」傳說？

誠然，只憑「有人看到」，就斷言幽靈船存在，且收割了這些出於公安意外而不幸死亡的靈魂，這樣的傳說顯然是有點穿鑿附會。在第一廣場做生意的店家，更是對流言十分困擾。因為「幽靈船」的恐怖還蔓延到了大樓裡面，變成「幽靈電梯」，會載著乘客通往異世界……有了這些都市傳說，誰還敢來第一廣場？

生意人當然痛恨擋人財路的傳說，懷疑論者更是嗤之以鼻。想想，臺灣怎麼會憑空出現什麼「幽靈船」？這個傳說到底是怎麼來的？會不會是好萊塢電影看太多？

臺灣確實沒有「幽靈船」相關傳說，衛爾康大火可以說是幽靈船的起源；不過，如果說是「無形的船把人帶上船」的故事架構，倒不全是空穴來風。

臺灣有些地方，流傳著一種「採船」的傳說，所謂的採船，就是指民間信仰中出巡的「王船」，在遇到人力不足問題時，就會把當地人抓上船充當水手。王船怎麼抓人呢？王船既然是無形界之物，也就只有靈魂才能登船，所以被抓的人就會在陽間大病一場，然後死亡。據說，在王船出巡期間，經過地區的人若是突然生病垂危，那就是要被「採船」了。

通常來說，會被採船的人，都是年輕、高大壯碩的男性，畢竟王船要找的是可以幫忙做事的水手。要怎麼知道一個人會被採船呢？其實開頭通常是不知道的，都是人莫名地生病，去問王爺才知道原來是被「採船」了。被採船不一定穩死，因為王爺可能會去幫忙救人，也許有把人救下來的機會。若真的沒救到，被帶上船的靈魂也不會永遠被困在王船上，一旦任務完成就可離開，還可以升格成神，榮耀加身，倒也不是沒有收穫。

根據林培雅的論文〈王爺的角力戰——臺南安平「採船」傳說研究〉，採船的傳說，在臺南安平一帶最多，自清代就開始流傳，但到了醫療發達的今天，其實仍時有所聞。在不同的訪談之中，安平人對「王船」究竟是不是指「王爺的船」，也有多種說法。有一說是這類「王船」是邪魔外道的「賊船」，不是正統有任務在身的「王船」；另一種說法則說王船就是王爺的船，王爺有任務在身，當然有權力抓人上船。

But，就是這個but，王爺權力固然大，卻不是大到無邊無際。被抓的人也有他所侍奉的另一個王爺，王爺為了維護信眾安全，就會去跟來採人的王船來場大PK。兩個王爺大鬥法，就看誰的力量能夠贏過對方，如果在把人救回來之前讓王船離港了，那這個人就會藥石罔效。不過在林培雅的論文〈王爺的角力戰〉中，多數的故事主角還是有被救回來，他們通常是突然大病一場，也在醫生無法解釋的狀況下突然好轉起來。

兩種相異的傳說，難以混為一談

這麼說起來，王爺用以「代天巡狩」的王船，突然就多了一層恐怖的色彩。事實上，王爺信仰本來就有濃厚的瘟神信仰色彩，只是隨著時代演變，我們改用現代醫學對抗疾病，同時王爺的管轄範圍也不侷限在瘟疫，這股色彩就逐漸淡化了。王船本來就是用以對抗瘟神的交通工具，因此「採船」以生病的方式奪走靈魂，似乎也有相互連結的道理。

不過，要說臺中的「幽靈船」，就等同臺南安平的「採船」嗎？除了單純「抓人上船」，這兩者之間還是有很大的差異。文章前面已經提過了，採船會精挑細選適合的對象，因為王船要的是能開船的水手；但衛爾康大火或其他的火災受害者，卻不是每個人都符合當水手的條件。如果真的有幽靈船，那肯定跟王船是完全不同性質的船，兩種傳說，一種是有民俗信仰為基底的鄉野奇談，另一種是帶有濃厚媒體傳播色彩的都市傳說，看起來兩者之間關聯性不大。

難道說，「幽靈船」是一種特別失控的邪魔外道之船，不抓水手而是亂抓俘虜？若這樣解釋，或許也是一種可能。

無論是「幽靈船」，還是「採船」的王船，傳說內容都讓人戰慄不已。面對疾病與災難，我們無力控制生死，只能訴諸神明或靈異傳說，來解釋跟形象化我們的恐懼。不過，「採船」有它的時代因素跟神秘色彩，畢竟當事人通常是在現代醫療無法解救的狀況下，才會訴諸王爺的協助；「幽靈船」的傳說，可不能讓我們拿來迴避應負的公安責任，易燃的建材、封死的出入口、無法破窗的強化玻璃、欠缺的高樓逃生工具……這些才是讓那些不幸死難者，靈魂不得不上「幽靈船」的幫兇。

延伸閱讀：

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【都市傳說】魚肉好吃嘸？人面魚傳說的畸形恐懼

參考資料：

林培雅，〈王爺的角力戰——臺南安平「採船」傳說研究〉，《文化資產保存學刊》，期44，2018年6月。
劉益宏，〈慘案重演，公權力睡著了？〉，《中國時報》，第2版，1996年2月19日。
張弘昌，〈商家駁斥幽靈船〉，《聯合報》，第3版，2009年9月5日。
湯萱樂，〈幽靈船3年載走百人 東協廣場火警 燃起台中人24年前恐懼〉，《中時新聞網》，2019年11月5日。
黃瑜敏，〈載滿百條命才會啟航！23年前台中惡火燒出「幽靈船事件」死傷巧合嚇壞當地人，但真相卻是…〉，《風傳媒》，2018年9月4日。